888集团官网入口本文以武汉市某地铁隧道建设项目为例，对掘进施工安全进行了系统研究通过对挖掘采用IMFCM的方式进行模拟，对其安全性进行风险评估采用矩阵与模糊认知图的融合方法构建了危险评估指标体系，该指标体系可以结合人工主观评分，有效协调了决策者的工作和安全风险评价结果显示，该方案提高了施工的安全性和风险管理水平文章同时指出，该方案的实施还需进一步完善和完善，以实现其最佳效果
2023年7月王乾坤，等：基于IMFCM的装配式建筑施工安全风险评估Jul.,2023
不足导致预警偏差，全过程安全施工面临严峻挑战。（RiskBreakdownStructure,RBS）为框架指导开展基
因此，识别关键风险、预测演化趋势与量化风险等级于WBS-RBS的2级风险识别[21]。在建立评价指
的动态评估对装配式建筑施工全过程的安全风险管标体系的基础上，将相互作用矩阵与模糊认知图相
近年来，不少学者在装配式建筑施工安全风险将其作用矩阵引入FCM模型中,构建基于改进IM-
评估方面开展了相关研究。Liu等[4]构建了基于云FCM的装配式建筑施工安全风险评估模型，利用典
模型的装配式建筑施工安全风险绩效评价方法。型案例进行关键安全风险识别、耦合演化趋势预测
Fard等[5]研究了装配式建筑在制造、运输和安装过与风险等级动态评估，以期为装配式建筑施工安全
程中的安全风险。Lu等[6]建立了基于改进施工平风险精细化管理提供参考。
风险信息可视化管理框架。Chang等[8]为分析装配装配式建筑施工安全风险指标体系构建过程主
式建筑施工安全风险、降低风险控制成本，建立了风要分为WBS、RBS、耦合交互分析及指标修正优化4
着研究方法的深度融合和应用场景的逐步拓展，相1)工作分解结构。根据WBS原则，对装配式建
互作用矩阵（InteractionMatrix，IM）、模糊认知图筑施工流程进行2级工作分解：一级WBS按照施工
（FuzzyCognitiveMap,FCM）在风险管理领域得到了工序分解为构建生产、运输、存放、吊运及安装5个
结合，建立了煤层底板突水风险评价模型。王乾坤个一级WBS按工序特点分解至二级WBS，二级
等[11]为评估地铁深基坑施工的风险等级,建立了基WBS分解结果见表1。
于IM的施工风险评估模型。潘梦线)风险分解结构。根据RBS原则,对装配式建
交互耦合模型，在有效削弱专家主观偏好的同时提筑施工风险源进行2级风险分解，一级RBS按照施
高了基坑施工风险评价的客观性。Khanzadi等[13]工项目特点以“人机料法环”为类别分解；并以此为
构建了基于FCM的项目变更规则推理模型。Soner基础确定所有潜在风险因素构建二级RBS,二级
等[14]为探究船上火灾发生的根本原因，提出了一种RBS分解结果见表2。
混合FCM建模分析方法。Wang等[15]将模糊逻辑3)耦合交互分析。将WBS工作分解列为横向、
和证据推理相结合，引入FCM模型评估了船舶航行RBS风险分解列为纵向,建立风险分解耦合交互矩
安全对策的有效性。宇等[16]为探究水上交通阵，如风险存在则对应横向与纵向耦合交互标记
事故发生的规律，建立了基于FCM的事故涌现分析“1”,反之则标记0”,以构件生产阶段（W,）的工序
模型。周娟等[17]结合FCM理论和证据理论，提出为例：W与Ri2\R43交互耦合生成焊接交底不到位
了4种典型质量控制模式的决策模型。FCM通过节引起焊接质量问题”风险，依此类推遍历整个“风险
点、权重组成关联矩阵，利用FCM模型的推理机制，分解耦合交互矩阵”，WBS-RBS的2级分解耦合分
准确量化存在诸多困难。IM通过耦合关系能比较4)指标修正优化。在WBS-RBS构建初始评
准确地构建交互矩阵，可将IM中的交互矩阵引人估指标体系的基础上，结合领域专家意见和建议、相
FCM中建立关联矩阵，但IM中元素赋值容易受主关从业人员经验对初始指标体系进行判断、补充和
观判断影响[19]。组合数的有序加权平均修正，系统地提炼总结出施工安全风险评估指标体
鉴于此，为全面识别装配式建筑施工安全风险，先根据装配式建筑施工安全风险管理经验，识
构建系统化的风险评估指标体系，以工作分解结构别安全风险因素，建立评估指标体系，组织专家调研
构件生产阶段W构件运输阶段W2构件存放阶段W3构件吊装阶段W构件安装阶段W
钢筋焊接及布置WI方案设计W21存储方式W31吊装方案制定W41构件现场安装Ws1
预埋管材W12运输准备W22存储货架W32施工现场布置W42竖向或水平支撑W52
吊点布料W13运输中途W23存储场地规划W33起重吊装设备W43施工节点处置W53
缺乏安全意识RI设备缺陷R21构件质量不合格R31验收体系不健全R41场地限制Rs1
作业不规范R12设备选型不合理R22构件运输破损R32安全措施不健全R42不可抗力R52
资质不合格R13设备布置不合理R23成品保护不到位R33现场管理不合理R43政策环境Rs3
X综合验收体系不健全导致构件带病出厂X起重及吊装设备存在缺陷导致操作失误
X预制构件卸载前未检查卸载条件X14现场施工节点处理不到位造成质量安全风险
矩阵；然后利用交互矩阵作用机理计算风险因素权模型进行预测分析。最后,将IM模型中的影响权
重，识别施工安全关键风险。再将耦合交互矩阵引重、FCM模型中的预测权重组合，计算施工安全评
入FCM模型中，建立安全风险关联矩阵，利用FCM价系数，并依据安全风险等级划分标准进行分级预
2023年7月王乾坤，等：基于IMFCM的装配式建筑施工安全风险评估Jul.，2023
构建评价指标体系专家调研与数据分析建立耦合交互矩阵2.3基于相互作用矩阵的关键风险识别
改进IM分析计算指标风险值预测分析X,作用于X进而对系统产生影响的程度,X,表示X
关键风险识别影响权重归一化预测权重归一化预测权重作用于X,进而对系统产生影响的程度，X,X,则表示
步骤IV：基于IM-FCM的安全风险等级评估础上，通过C-OWA算子确定非对角线上元素X、
影响-预测权重组合计算安全风险系数确定安全风险等级Xi。当主对角线和非主对角线元素完全确定时，即
工安全风险评价指标X,～Xi6的评分。2)第i个因素的影响权重K,和重要度权重Z,可
值越大代表指标风险性越高），设m位专家评分得K,C;+E;i=1,2,,16(5)
并设降序排列矩阵B中b,的加权权重向量为=将IM模型中16×16交互矩阵转化为FCM模
组合数，h为降序排列矩阵B的元素个数，h=0，1，2)FCM推理时通过阈值函数的转换使得系统
根据C-OWA算子计算规则，邀请5位专家对3)在FCM模型中，通过阈值函数使节点值在送
指标X评分得到A（6，8，5，6，7)。将A按降序代变换过程处于区间之中。为保持仿真模拟随机
2.5装配式建筑施工安全风险等级评估武汉市AB装配式建造工程项目总建筑面积为
将评价系数引入安全风险等级评估之中，借助46.6×104m²，整体装配率为55%，项目总工期为
组合赋权评价系数定量评估施工安全风险，并根据880日历天。该项目1#地块及2#地块总建筑面积为
《湖北省安全生产风险管控办法（试行）》[22]确定风4.61×104m²，且含建筑面积12.70×104m²的地下
险等级，制定针对性管控举措。装配式建筑施工安一层地下室，以及道路、供电、供气、供排水、绿化等
装配式建筑施工安全风险组合赋权评价系数紧，梳理施工组织设计重难点：场内外交通组织及现
表5装配式建筑工程施工安全风险等级（4人）、企业从业人员（6人）及部分高校专家（3
constructionSPSS26软件进行一致性检验，克隆巴赫信度系数为
风险评价系数风险级别风险描述危险程度0.9900.8；组内相关系数中的单个测量为0.883
[0.25,0.50]3级黄色、一般风险显著危险筑施工安全风险影响因素X,～Xi6的评分结果见表6。
[0.00,0.25]4级蓝色、低风险一般危险由表6分析可知，根据C-OWA算子计算，以影
2023年7月王乾坤，等：基于IMFCM的装配式建筑施工安全风险评估Jul.,2023
降序排列，得到排序后的专家评分向量为B，则B再由式(2)计算得出X,风险值：P,=B·±T=4.806。
3.3基于C-OWA-IM的施工安全关键风险型已达到稳定状态，各节点均收敛，迭代停止，取
利用式（10）的相互作用矩阵，通过式（3）～（6)由表8分析可知，与初始状态节点对比,在FCM
对I矩阵运算求解，计算得出施工安全风险因素的模型推理机制作用下，各节点风险相互耦合与演化
C,、E,、K,、Z,及其排序,见表7。发展，导致所有节点风险值均有增长，表明项目管理
由表7分析可知，风险重要度排名前5依次为者要用动态发展的思维治理项目安全风险。值得特
“竖向或水平构件支撑系统存在缺陷（Xis）”“现场别关注的是，“预埋件的规格参数不符合强制性要求
施工节点处理不到位造成质量安全风险（X14）”“未（X,）权重从0.012（排序16）上升到0.061（排序
按方案实施导致吊装构件碰撞（Xi2）”“临边、高处8），X，风险增长率为59.43%。针对演化增长较快
及登高作业防护不到位（X13）”“起重及吊装设备存的这类源头性风险，更加需要严格落实“早诊断、早
在缺陷导致操作失误（X16）”。同时，施工安全关键发现、早管控”的安全风险预警管理机制。
风险聚集在构件安装阶段，施工过程中应对构建安与表7对比分析可知,在IM、FCM模型量化中
3.4基于FCM的施工安全风险预测分析构件安装阶段的“临边、高处及登高作业防护不到位
0.108，0.088，0.117，0.100）。在FCM模型中，取（X16）”等安全风险排名靠前，应予以重点关注。对
关联矩阵I=1/10,将I输人式（7)中进行推理运算于构件安装等关键风险集聚阶段，需要制定专项施
迭代，当迭代至第17次时，存在A（17）=A（16），模工方案、专项应急预案与应急处置方案综合应对。
3.5基于IM-FCM的施工安全风险等级高风险管理的针对性，使预警机制贯穿施工全过程，
为了对装配式建筑施工安全风险评估等级，提以安全风险预警的视角制定防控措施,将IM模型中
2023年7月王乾坤，等：基于IMFCM的装配式建筑施工安全风险评估Jul.,2023
的影响权重、FCM模型中的预测权重相结合,计算10.28%。在本项目施工过程中，经常出现“预埋件
组合赋权评价系数，并依据安全风险等级标准分级的规格参数不符合强制性要求（X,）”等源头性潜在
由表9分析可知，当α、β组合赋权情形(α，β)正确性，在项目管理过程中对源头性风险应予以重
从总体分析来看，对照表4等级标准，该项目整二级指标的装配式建筑施工安全风险评估指标
0.0）=0.489,系数值最小、风险最低，但仍为3级2)基于IM模型的计算结果可知,竖向或水平
黄色预警，存在显著危险，需要采取积极措施处置风构件支撑系统存在缺陷、现场施工节点处理不到位
0.540，系数值最大、风险最高，为2级橙色预警，存撞、临边、高处及登高作业防护不到位、起重及吊装
在高危风险，有发生安全风险事故的征兆。对于装设备存在缺陷导致操作失误具有较高的重要度值，
配式建筑这种施工现场协调管理难度极大的复杂项应予以重点管控此类关键风险，避免形成系统性
阻断安全风险耦合演化与事故形成的传导链条，减3)基于FCM模型的推理结果可知,所有节点风
从演化趋势来看,随着权重α的降低和β的升求权重从0.012（排序16）上升到0.061（排序8），增
高，风险等级从3级上升为2级，整体风险上升长率为59.43%；需要用动态发展的思维治理项目
安全风险，同时对于源头性风险采取早期预警管理[9]王乾坤，朱科，王军武，等．工程项目风险管理文献
措施，防止风险耦合交互扩增。计量分析[J]．中国安全科学学报，2021，31（7）：15-
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